近日，我國空間實驗站夢天實驗艙在文昌發射基地就位，“蓄勢待發”，意味著我國在空間探索更進了一步，不得不感嘆我國科技的飛速發展。與此同時，反觀我們身邊的科技--無人搬運AGV小車，不難預料在未來十年內，AGV的數量將引來飛速勢的增長。有人的地方就有江湖，有AGV使用的地方就會有AGV鋰電池，也就會有對應的問題出現。    首先，SOC不精準的問題，是用戶在使用AGV的過程中遇到的最常見的問題。主要表現為電量與正常使用時長不匹配，其次是電量與容量不匹配，電量與電壓不匹配。電池SOC不能直接進行測試，只能通過電壓、電流、溫度等參數進行估算，并且這些參數會受到電池老化、使用環境溫度以及使用路況等多種因素的影響，故該問題是無法消除的，但是可以通過定期的對AGV鋰電池進行滿充滿放操作讓SOC精準度在一定時期內偏差值變得很小，無限趨于精準。

    其次，電池過放的問題。造成過放的原因主要有兩個：一是閑置時間過長，即使弱電開關在關閉的狀態下，BMS也會產生靜態供耗；二是BMS參數未正確設置或者是保護板本身存在結構設計的問題。通常情況下我們可以通過預設BP短接口以及設置DC直充口去解決該問題；當然更為直接的辦法就是用0V可充的充電器，但是一般情況下不建議使用該方式，因為這個方式對電池損害大。

    最后，充不進電的問題。AGV鋰電池絕大部分都帶保護板，它對電池有過充保護功能，充電的時候如果瞬間大電流輸入，容易觸發過充保護機制，從而關閉充電功能，所以就出現了我們在充電充不進電的情況。所以在充電的過程中我們建議采用“軟啟動”的充電模式，通過充電對接時刻輸入電流的限制，確保電池充電進程能正常進行。

        AGV鋰電池對AGV整機來說，或許貨值并不高，技術含量也不及AGV，但是存在即合理、即專業，專業的事情還是得專業的人做。深圳市鵬誠新能源科技有限公司致力于AGV鋰離子電池的整體解決方案，有行業的成熟經驗和批量的供貨產能，希望鵬誠新能源的努力能促進行業的進步。